В Казахстане предложили строить дороги к сёлам и фермам по цементно-грунтовой технологии без асфальта
Депутат Мажилиса Парламента РК Ирина Смирнова направила премьер-министру запрос с предложением внедрить в стране альтернативный метод строительства дорог к отдалённым населённым пунктам и фермерским хозяйствам. Как сообщает пресс-служба фракции Народной партии Казахстана, технология предполагает отказ от традиционного асфальтобетонного покрытия в пользу цементно-грунтовых смесей с использованием местных материалов (грунта, песка, щебня).
Протяжённость дорог к малым сёлам, аулам и сельхозобъектам составляет тысячи километров. Возведение классического асфальтового полотна на всех участках парламентарий назвали экономически нецелесообразным, а отсутствие транспортной связи с районными центрами, школами и рынками сбыта – неприемлемым.
Стоимость строительства цементно-грунтовых дорог в 6–8 раз ниже асфальтовых.
Среди преимуществ метода – устойчивость к перепадам температур, отсутствие трещин, сопротивляемость нагрузкам от большегрузного транспорта и высокая скорость возведения.
В качестве подтверждения жизнеспособности технологии депутат привела зарубежную практику. В США (сельские территории Среднего Запада и Аляска) широко применяются цементо-грунтовые основания (Cement-Treated Base), позволяющие эксплуатировать дороги в зонах суровых зим без ежегодного ремонта. В Германии до 70% полевых и лесных дорог в федеральных землях выполнены по технологии «минерального бетона» (щебень с цементным вяжущим). Китай в регионах, сходных с казахстанскими по климату и рельефу, использует грунтоцементные смеси с последующей обработкой битумной эмульсией.
В связи с этим Ирина Смирнова от имени фракции предложила актуализировать нормативно-техническую базу, поскольку действующие требования часто формально предписывают применение асфальтобетонных решений, что исключает использование более экономичных технологий.
Кроме того, депутаты инициируют запуск пилотного проекта по строительству цементно-грунтовых дорог в нескольких областях. Цель – накопление практического опыта, оценка реальной долговечности и подготовка локальных подрядчиков. По итогам пилота предлагается разработать отдельную государственную программу «Сельские дороги», обеспечивающую устойчивую связь каждого аула с районным центром.
Протяжённость дорог к малым сёлам, аулам и сельхозобъектам составляет тысячи километров. Возведение классического асфальтового полотна на всех участках парламентарий назвали экономически нецелесообразным, а отсутствие транспортной связи с районными центрами, школами и рынками сбыта – неприемлемым.
Стоимость строительства цементно-грунтовых дорог в 6–8 раз ниже асфальтовых.
Среди преимуществ метода – устойчивость к перепадам температур, отсутствие трещин, сопротивляемость нагрузкам от большегрузного транспорта и высокая скорость возведения.
В качестве подтверждения жизнеспособности технологии депутат привела зарубежную практику. В США (сельские территории Среднего Запада и Аляска) широко применяются цементо-грунтовые основания (Cement-Treated Base), позволяющие эксплуатировать дороги в зонах суровых зим без ежегодного ремонта. В Германии до 70% полевых и лесных дорог в федеральных землях выполнены по технологии «минерального бетона» (щебень с цементным вяжущим). Китай в регионах, сходных с казахстанскими по климату и рельефу, использует грунтоцементные смеси с последующей обработкой битумной эмульсией.
В связи с этим Ирина Смирнова от имени фракции предложила актуализировать нормативно-техническую базу, поскольку действующие требования часто формально предписывают применение асфальтобетонных решений, что исключает использование более экономичных технологий.
Кроме того, депутаты инициируют запуск пилотного проекта по строительству цементно-грунтовых дорог в нескольких областях. Цель – накопление практического опыта, оценка реальной долговечности и подготовка локальных подрядчиков. По итогам пилота предлагается разработать отдельную государственную программу «Сельские дороги», обеспечивающую устойчивую связь каждого аула с районным центром.