Китайская сельхозтехника завоевывает Центральную Азию
Свежие данные таможенных служб свидетельствуют: за первые три месяца текущего года зарубежные поставки оборудования для АПК из КНР составили 5,94 миллиарда долларов США. Это на 28,9% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. География экспорта неуклонно смещается в сторону государств Центральной Азии.
На высокотехнологичном заводе компании Weichai Lovol, расположенном в городе Вэйфан (восточная провинция Шаньдун), полным ходом идет подготовка свежесобранной техники к транспортировке. Конечные получатели – аграрии Казахстана, Узбекистана и другие страны региона.
«Китайская продукция сочетает инновационные разработки и надежность, поэтому в Центральной Азии она становится все более востребованной», – комментирует ситуацию Дун Шукуй, заместитель руководителя отдела международного маркетинга Weichai Lovol.
Чтобы техника идеально вписалась в местную специфику, инженеры предприятия модифицировали ряд узлов тракторов и комбайнов. Как уточнил Дун Шукуй, реализованные в Туркменистане инициативы позволили фермерам сократить расходы на эксплуатацию и ощутимо увеличить сбор урожая.
Практические результаты подтверждают и земледельцы. Руководитель одного из хозяйств в Костанайской области, поделился опытом: после замены парка тракторов на модели Weichai Lovol производительность при севе пшеницы выросла на 40%. Годовая прибыль его предприятия выросла более чем на 15%. «Управление интуитивно понятное, обслуживание несложное, и машины идеально приспособлены к нашим почвенно-климатическим условиям», – отмечает аграрий.
Официальные дилеры обращают внимание: по критерию «цена – качество» китайские машины оставляют позади многие привычные бренды. Ключевой фактор успеха – комплексное сопровождение: от логистики оборудования до подготовки персонала и финансового консультирования. Это обеспечивает поступательный рост спроса. Ежегодный прирост продаж Weichai Lovol в регионе стабильно превышает 30%.
Параллельно трансформируется сама стратегия выхода китайских корпораций на внешние рынки: вектор смещается от простого экспорта к созданию сборочных мощностей на местах. Флагманский пример – корпорация YTO Group, владеющая брендом тракторов Dongfanghong, которые поставляются более чем в сотню стран мира.
В Международном сухопутном порту Dongfanghong, действующем в городе Лоян (провинция Хэнань, центр Китая), контейнеры с узлами и деталями YTO отправляются в составе поездов по маршруту «Китай – Центральная Азия». В 2021 году при поддержке YTO в казахстанском Кокшетау запустилось современное сборочное предприятие.
«Как только приходят комплектующие, конвейерная линия начинает работать на полную мощность», – рассказывает Владимир Савин, директор по производству данного завода.
Такое партнерство оказалось выгодным обеим сторонам. Если ранее YTO реализовывала в регионе примерно 100–200 готовых тракторов в год, то сегодня объем ежегодных отгрузок превышает тысячу машин мощностью от 90 до 280 лошадиных сил.
Создание локальных производств приносит и важный социальный эффект: открываются новые рабочие места, а местные молодые инженеры осваивают под руководством китайских коллег сложные процессы сборки двигателей и трансмиссий.
На высокотехнологичном заводе компании Weichai Lovol, расположенном в городе Вэйфан (восточная провинция Шаньдун), полным ходом идет подготовка свежесобранной техники к транспортировке. Конечные получатели – аграрии Казахстана, Узбекистана и другие страны региона.
«Китайская продукция сочетает инновационные разработки и надежность, поэтому в Центральной Азии она становится все более востребованной», – комментирует ситуацию Дун Шукуй, заместитель руководителя отдела международного маркетинга Weichai Lovol.
Чтобы техника идеально вписалась в местную специфику, инженеры предприятия модифицировали ряд узлов тракторов и комбайнов. Как уточнил Дун Шукуй, реализованные в Туркменистане инициативы позволили фермерам сократить расходы на эксплуатацию и ощутимо увеличить сбор урожая.
Практические результаты подтверждают и земледельцы. Руководитель одного из хозяйств в Костанайской области, поделился опытом: после замены парка тракторов на модели Weichai Lovol производительность при севе пшеницы выросла на 40%. Годовая прибыль его предприятия выросла более чем на 15%. «Управление интуитивно понятное, обслуживание несложное, и машины идеально приспособлены к нашим почвенно-климатическим условиям», – отмечает аграрий.
Официальные дилеры обращают внимание: по критерию «цена – качество» китайские машины оставляют позади многие привычные бренды. Ключевой фактор успеха – комплексное сопровождение: от логистики оборудования до подготовки персонала и финансового консультирования. Это обеспечивает поступательный рост спроса. Ежегодный прирост продаж Weichai Lovol в регионе стабильно превышает 30%.
Параллельно трансформируется сама стратегия выхода китайских корпораций на внешние рынки: вектор смещается от простого экспорта к созданию сборочных мощностей на местах. Флагманский пример – корпорация YTO Group, владеющая брендом тракторов Dongfanghong, которые поставляются более чем в сотню стран мира.
В Международном сухопутном порту Dongfanghong, действующем в городе Лоян (провинция Хэнань, центр Китая), контейнеры с узлами и деталями YTO отправляются в составе поездов по маршруту «Китай – Центральная Азия». В 2021 году при поддержке YTO в казахстанском Кокшетау запустилось современное сборочное предприятие.
«Как только приходят комплектующие, конвейерная линия начинает работать на полную мощность», – рассказывает Владимир Савин, директор по производству данного завода.
Такое партнерство оказалось выгодным обеим сторонам. Если ранее YTO реализовывала в регионе примерно 100–200 готовых тракторов в год, то сегодня объем ежегодных отгрузок превышает тысячу машин мощностью от 90 до 280 лошадиных сил.
Создание локальных производств приносит и важный социальный эффект: открываются новые рабочие места, а местные молодые инженеры осваивают под руководством китайских коллег сложные процессы сборки двигателей и трансмиссий.